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冰川加速消融，与我家的燃油车有关吗？极端高温天气频发，又和我每天怎么扔垃圾有关吗？近日，中国环境科学研究院和公众环境研究中心联合发布了《中国城市双碳指数2021—2022研究报告》（以下简称报告），其中新增了“新能源汽车渗透率”和“垃圾分类指数”两个评价维度，以居民生活的绿色转型为切入点，对城市落实“双碳”行动进行了更全面的评价。

明确传统燃油车禁售时间表

推动新能源车和节能车普及

日常出行，没车不行。与此前不同，今年的中国城市双碳指数三级指标新增了“新能源汽车渗透率”，《报告》中显示，我国城市新能源汽车渗透率大幅提高，2022年全国新能源汽车全年销量累计为524.9万台，在狭义乘用车市场全年渗透率达25.5%，增速达到85%。

我国在“十四五”规划中还提出“加快推进低碳交通运输体系建设，优化交通运输结构，推行节能低碳型交通工具”等一系列措施。与能源结构和产业结构的调整相比，城市在推动交通运输结构调整方面有着更大的主动权。

实际上，交通运输领域占到全国终端碳排放的15%。据了解，我国一些地区已经在研究禁售燃油汽车时间表，其中海南省明确宣布，到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车，除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。这些政策，对推动当地新能源车的加速普及已经发挥了积极作用。

此外，交通领域的减碳还可以关注人均公共交通拥有量、城市慢行系统建设，通过分布式光伏等可再生能源建设为新能源汽车提供清洁电力，推进新能源汽车与智能电网的结合。

以生活垃圾分类为抓手

助力居民生活绿色转型和零碳社区建设

实际上，居民生活的绿色转型，涵盖衣食住行的方方面面。解决了绿色出行，公众每天还要面临生活垃圾的分类问题。垃圾分类涉及每一个家庭，也是推进生活方式绿色化的重要抓手。国务院制订的《2030年前碳达峰行动方案》中要求大力推进生活垃圾减量化资源化。到2030年，城市生活垃圾分类实现全覆盖，生活垃圾资源化利用比例提升至65%。

“要实现这一目标，‘垃圾分类’是一个关键性的指标。

以江苏省苏州市、上海市等垃圾分类的领跑城市为例，基本建成了撤桶建站、定时投放和监督指导等行之有效的分类投放模式和垃圾分类体系。因此，《报告》建议还在摸索路径的城市，可以从顶层设计入手，抓紧落实《“十四五”城镇生活垃圾分类和处理设施发展规划》，学习借鉴从上海到苏州的成功经验，有效推进垃圾分类体系的建设。

除了生活垃圾分类，推进废弃物减量化资源化也是城市“双碳”行动的重要组成部分，它对降碳具有重要作用。实际上，生活垃圾的资源化利用建立在科学分类和有效分类的基础上，然而要真正打通资源化利用的渠道也需要多方发力。