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　　无论是现货市场，还是期货市场，碳酸锂价格大幅下跌都已成定局。据维科网锂电消息：

　　现货市场上，8月15日，碳酸锂价格基本较上一交易日下跌8000元/吨，其中，来自青海省的电池级碳酸锂(≥99.5%)的市场价最低，为22万元/吨。对比2022年最高时的60万元/吨、今年6月中旬时的32万元/吨均有明显下滑。

　　期货市场上，8月16日虽然碳酸锂价格出现了小幅反弹，但全部都在20万元/吨之下，目前最远期的碳酸锂2408合约，已经跌至17.215万元/吨。主力合约碳酸锂2401则报价19.635万元/吨。

　　值得注意的是，8月14日，碳酸锂期货价格还一举跌破20万元大关。截至收盘，主力合约2401报196750元/吨，跌幅达5.54%，创下上市以来新低。8月以来，碳酸锂期货跌幅达13.73%。

　　业界分析认为，锂价趋势与新能源汽车产业密切相关。当下，众多品牌陆续发布优惠活动，有望带动销量提升，从而促进原料价格再次上涨。8月14日，特斯拉正式宣布，即日起，Model Y长续航版的价格将从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版的价格将从36.39万元调整为34.99万元，降幅1.4万元。Model Y标准版价格未有松动。

　　在特斯拉之前，已有多家车企抢先降价。零跑汽车宣布对C11和C01部分车型售价进行调整，最高下调2万元；哪吒汽车则推出“七夕放价”活动，多款车型降价幅度在2.6万元至4.9万元；极氪宣布对001推出限时价格权益政策，降价幅度在3万元至3.7万元。

　　而这次“降价潮”背后，是上半年多数新能源车企销量均未达到全年目标的50%，最终导致了销量压力延续到了下半年。

　　当然，“以价换量”策略现阶段仍有不错的效果。乘联会最新数据显示，今年7月份，特斯拉中国售出了6.43万辆国产汽车，同比增长128%，但市场份额缩水31.38%。同时，连续的降价使得特斯拉的利润被削薄。数据显示，今年第二季度，特斯拉虽然总营收和净利润均同比增长，但毛利率降为18.2%，降至近3年来的最低毛利率水平。

　　下半年“价格战”已经开始，随着下游电池、整车企业产能释放，碳酸锂价格走势目前还并不明朗。从业者表示，“金九银十”汽车销售旺季即将到来，动力电池及整车产商整体排产均有所增长，作为其核心原材料之一的碳酸锂也有望借此止跌。不过，预期中的碳酸锂季节性生产高峰正在逼近，供给放量加速的情形下，“碳酸锂价格整体下降的节奏会减缓，但也不会大幅上涨”。

　　7月21日，国家发展改革委印发了《关于促进汽车消费的若干措施》，继购置税优惠政策延续、新能源汽车等一些列促消费措施之后，再次给市场注入了一剂强心针。文件中明确提到将降低新能源汽车购置使用成本、推动公共领域增加新能源汽车采购数量、加强汽车消费金融服务、鼓励汽车企业开发经济实用车型、持续缓解停车难停车乱问题等，10条措施几乎覆盖了全部新能源汽车消费环节。