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　　2023年2月24日消息，路透社援引知情人士的话称，蔚来汽车正计划在合肥建设其第一座电池工厂，以此降低对宁德时代的依赖。据称，该工厂规划产能为40GWh，其电池类似于特斯拉的4680和4695型大圆柱电池。投产后，预计可为约40万辆长续航电动车提供动力。

　　01 自研电池早已提上日程

　　为了保证稳定的电池供应及减轻成本压力，近年来，多家国内外整车厂和车企选择自研自产电池，如广汽、一汽、吉利、特斯拉、宝马、大众、通用等。电池联盟注意到，在自研电池方面，蔚来汽车已经做好准备并行动起来。

　　2021年4月29日，由蔚来汽车与合肥市政府共同规划建设的合肥新桥智能电动汽车产业园(NeoPark)正式开工。园区初期投入500亿元，规划整车产能100万辆/年、电池产能达100GWh/年，预计建成后年产值超5千亿元。

　　2022年5月，上海企事业单位环境信息公开平台显示，蔚来汽车计划在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线。项目拟投资2.185亿元，预计今年8月至10月期间施工。

　　2022年6月，在蔚来汽车2022年第一季度财报会议上，该公司董事长李斌透露，蔚来现已拥有超过400人的电池研发相关团队，正在深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作，并计划将在2024年推出自研的800V高压平台电池包。据报道，上述800V高压电池包将采用4680圆柱电池，计划将搭载到蔚来第三代平台(NT3)的车型上。

　　2022年8月，有媒体报道，蔚来汽车正在自研磷酸锰铁锂和4680电池，并计划量产这两种电池，供给蔚来及子品牌阿尔卑斯(ALPS)。阿尔卑斯定位20-30万市场区间，预计2024年上市。

　　2022年10月，据天眼查显示，蔚来汽车在安徽合肥成立了一家公司——蔚来电池科技(安徽)有限公司。新公司注册资本为20亿元，由蔚来控股有限公司100%控股，业务范围涉及电池制造；电池销售；石墨及碳素制品销售；新型膜材料销售；汽车零部件及配件制造等。

　　蔚来汽车还同时试水多个电池技术路线，推出过的电池有：宁德时代提供的70KWh、84KWh、100KWh三元锂电池，与宁德合作研发的75KWh三元铁锂电池，与供应商卫蓝联合研发的150KWh半固态电池。

　　值得注意的是，近日，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在受访时表示，蔚来汽车在2020NIO Day上推出的150kWh电池包，暑期可以用上，试验周期为两周时间，之后将根据情况开放买断等政策。据介绍，150kWh固态电池单体能量密度可达到360Wh/kg。届时，全新的蔚来ES8续航可达到850km，ES6续航可达到900km，而ET7续航里程突破1000km。

　　02 大圆柱电池市场火热

　　4680圆柱电池(即直径为46毫米，高度为80毫米的电池)最早由特斯拉提出。和传统锂电池相比，该电池能量密度提高5倍，续航里程提高16%，且成本降低14%。据中金公司预测，2023年将成为4680电池爆发元年，全球4680电池装机量有望超20GWh，2024年将超100GWh。

　　因为具备高能量密度、高充放电功率、低成本等优势，吸引了多家整车厂和电池厂对大圆柱电池进行投资布局，今年以来，就有多家企业公布在该产业的最新进展：

　　1月14日，特斯拉宣布将投资超过36亿美元扩建内华达州的超级工厂，并将新建两座工厂，其中一座就为4680电池工厂，新电池工厂规划年产能达100GWh。

　　1月28日，有报道称，通用汽车正在考虑在将其电动车型中所使用的软包电池转向圆柱形电池，后者很可能会选择类似特斯拉4680规格的电芯。

　　同在1月28日，比克电池官微发布消息称，计划总投资130亿元，在江苏常州建设电池生产基地，项目涵盖30GWh大圆柱电池产线及研发中心。若以每辆新能源车搭载50KWh电量计算，上述产能可配套约60万辆新能源车。

　　2月20日，亿纬锂能在披露的投资者关系活动记录表中表示，目前，公司的大圆柱电池中试线已交付几十万支电池，优率也得到有效提升，其量产的生产线已经建好，目前正在进行大规模量产验证，公司会在今年的二季度开始进行一些交付，交付前会做好充分验证工作。

　　宝马集团此前也宣布，从2025年开始在其“新级别”电动汽车中使用大圆形电池，并将在中国和海外两座电池厂生产加工产品，年产能高达40GWh。